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贵阳市域快铁西南环线年底建成
2019-04-17 02:45:05 来源: 评论:0 点击:112

      4月15日晚22时30分,天上飘着毛毛细雨,在贵安新区湖潮境内贵阳铁路西南环线施工现场,随着最后一车混凝土的浇筑,由中铁八局市政公司承建的贵阳铁路枢纽西南环线站前工程3标湖潮双线特大桥连续梁顺利实现合龙,为西南环线全线建成通车奠定了坚实基础,该环线建成后将与已运行的贵阳枢纽铁路东北环线相连成“一环”,加速贵阳“半小时经济圈”形成,更加方便市民出行。

       据了解,湖潮双线特大桥全长2.5公里,共76个墩台,桥梁结构复杂,施工难度大,大桥平行于既有沪昆线,且连续梁上跨运油专线铁路,施工地势狭小,安全风险系数高。此次合龙的连续梁属于较大跨径的悬臂梁桥,故项目部采用菱形移动挂篮悬臂浇筑施工,3组挂篮设备同时平行作业。挂篮是悬臂施工中的主要设备,可就地分段悬臂作业,它不需要架设支架,也不需要使用大型吊机,较其他方法而言,挂篮施工具有自重轻、拼装简单方便、无压重等优点,并具有较强的可重复利用性,节约项目成本的同时有效缩短了工期。为保证既有线行车安全,项目部制定了施工安全保证措施和应急方案,对施工人员进行技术交底和岗前培训,加强过程管控,定期安全检查,确保了安全生产。此次湖潮双线特大桥连续梁成功合龙,标志着贵阳枢纽西南环线湖潮双线特大桥施工取得重大突破,对后续架梁、轨道铺设等施工作业起到了积极的促进作用。

       据悉,贵阳是全国唯一建设市域环形铁路的省会城市。与其他跨区域的铁路不同,贵阳市域环铁主要承担客运任务,采用公交化运营模式,站间距缩短至2.5公里左右。其中,贵阳市域快铁西南环线全长81.1公里,全线桥隧总长约53公里,桥隧占比近70%,预计2019年底全线建成。

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